Bau TL

Bau TL- niskoładowna do transportu maszyn

Kategoria: Do samochodów ciężarowych Tagi: burty, ciezarowa, do transportu maszyn, najazdy, niskoladowna, platforma, producent, przyczepa, transport ciezki

Dane techniczne
Wyposażenie

BAU TL	Jedn.	88.45/200	88.50/200	105.50/200	119.50/200	136.50/190
DMC	kg	8800	8800	10500	11900	13600
Nacisk na oś	kg	8000	8000	10000	10900	12600
Dopuszczalny nacisk przyczepy na zaczep	kg	800	900	500	1000	1000
Ciężar własny	kg	2600	2600	2600	2600	2800
Ładowność	kg	6300	6200	7900	9300	10800
Wew.długość pow. ładunk. BL	mm	4500	5000	5000	5000	5000
Wew. szerokość pow.ładunk. BB	mm	2000	2000	2000	2000	1900
Wysokość od podłoża do platformy LH	mm	670	670	670	670	750
Dł.całkowita GL	mm	6500	7000	7000	7000	7000
Szer.całkowita GB	mm	2550	2550	2550	2550	2550
Wys. całkowita GH	mm	3200	3200	3100	3100
Wys.burt BH	mm	400	400	400	400	400
Osie 2 szt, 4 koła	cal	215/75 R17,5	215/75 R17,5	235/75 R17,5	235/75 R17,5	285/70 R19,5
Średnica ucha holowniczego	mm	40	40	40	40	40
Wys. dyszla KH	mm	700-1000	700-1000	700-1000	700-1000	700-1000
Dł.najazdów	mm	2500	2500	2500	2500	2600
Szer. Najazdów	mm	500	500	500	500	480
Przestrzeń miedzy najazdami	mm	180	180	180	180	180
Rozstaw osi	mm	990	990	990	1040	1040
ABS		2S/2M	2S/2M	2S/2M	2S/2M	2S/2M

Wyposażenie:

Podwozie:
Wzmocniona rama nośna podwozia, ogniowoocynkowana-spawana konstrukcja, w wyposażeniu dla
ekstremalnych obciążeń
Podłoga:
wzmocniona, ogniowoocynkowana pełnostalowa podłoga z wzmocnionej blachy ryflowanej 40mm
Zabudowa:
niskopołożona, specialna-stalowa wanna w konstrukcji spawanej z wysokojakościowej stali.
Masywne podłużnice i ukośnice. Wzmocniona podłoga ze szczególnie perforowaną powierzchnią dla
obciążeń punktowych, oraz stabilnością skrętu, płaska powierzchnia,
Burty boczne i przednia z mocnej 5 mm blachy stalowej, ogniowoocynkowanej, wzmocnione listwą , stałe ok.
400 mm wys.
Mocowania:
4 masywne punkty mocujące panelu listwy, wspawane
4 masywne wpuszczone w zew. ramie uchwyty na DIN 75410
6 masywne wpuszczone w zew. ramie oczka mocujace dla ciężkich ładunków
Osie:
Ciągłe, bezobsługowe skrętne gumowe zawieszenie osi, wyposażenie przemysłowe z wzmocnioną ramą,
ocynkowaną ogniowo, (AGS)
Zawieszenie:
Niezależne zawieszenie, i efekt szoku stopniowo osłabiony, co wykazuje najlepsze właściwości pracy nawet
w ekstremalnych warunkach
Układ hamulcowy:
Pełna instalacja dwuobwodowa z modulatorem ABS oraz
zaworami sterującymi zgodnie z dyrektywami UE,
ALB-automatyczny regulatorsiły hamowania,
hamulec krzywkowy typu S,
system ABS ,
wrzecionowy hamulec postojowy
Dyszel:
bezstopniowa regulacja dyszla z przykręcanym uchem sprzęgu o średnicy 40 mm
stabilny 2- biegowy mechaniczny podnośnik podporowy
koło podporowe
Błotnik:
profilowane stalowe błotniki, zew. umocowane, stopien pokryty blachą ryflowaną, chlapacze
Najazdy:
pojedyncze stalowe najazdy , osobno skladane, na szerokości bezstopniowo regulowane,
ogniowoocynkowane,gazowe podnośniki rampy
Podpory:
przednia, ekstra stabilna podpora dyszla, z tyłu po bokach, wysokościowo regulowane podpory,
zintegrowane w specjalnych narożnikach
Instalacja elektryczna:
24 V instalacja elektrycznej zgodna z przepisami StVZO .
5-komorowe światła prostokątne ochronnie zamontowane. Tylne światło przeciwmgielne, , lampy pozycyjne, oświetlenie tablicy rejestracyjnej, światła odblaskowe,
2×7 bolcowa wtyczka podłączeniowa oznaczenia ostrzegawcze pomarańczowe według dyrektyw EWG bokach i z tyłu